汽车销售这种利润模式严格讲不属于汽车消费信贷机构的业务和利润形成范围，但是在汽车消费信贷机构业务形成的初期，

这种方法体现为作为拥有汽车消费最重要资源一金融资源的汽车 消费信贷机构，依靠自己的垄断性权利，

通过此种方法参与汽车经销商一部分利润的分配。汽车销售利润模式实际上是一种简 单的有形产品销售的豪利模式，主要通过汽车销售过程中，

汽车产品的供应批发价格与销售价格的差异和达到汽车生产厂商规定的销售规模后的利润返还来实现的。

   这种赢利模式的几个要点是:利润链的主要因素是仅限于汽车销售环节中的顾客服务质量与顾客满意度，没有形成一个完整的利润链:服务理念和服务形态基本处于“坐商式”，

市场开发和市场营销的观念还没有形成:赢利模式的控制手段是汽车经销代理权和政府部门颁发的汽车销售许可权:高利模式的利润率比较低，

受汽车厂商的控制、政府的保护和汽车产晶的蓬断的程度比较大:赢利模式运行的市场环境垄断性强。汽车销售利润模式是-种相对初级和原始的赢利模式，

在一些汽车消费市场发展水平不高的国家中比较普遍地存在。

   在这种市场环境中，汽车消费信贷机构服务还没有发展起来，专业性的汽车消费信贷机构服务公司还没有形成，市场主体大量表现为汽车厂商控制的分散的、

小规模的汽车经销商。中国20世纪90年代的汽车销售市场基本属于这种情况。