近几年来，我国的汽车租赁业发展迅速，市场前景广阔。我国致力于改善交通拥挤状况，减少公务车辆拥有量，借鉴国外先进的财务成本管理经验，公务车辆租赁需求开始出现。由于养护费和与保险有关的负担越来越重，越来越多的国内企业也开始寻求创新的出行方式，以方便公共交通工具的替代。创新性用车需求的增长推动了租车业务的出现与发展

最近两年来，大量租赁公司被迫转型，面对汽车市场，将转型的突破口指向了汽车金融领域，而供应链金融则成为汽车融资租赁业务盈利的关键。

汽车消费市场的万亿级带动了大量的汽车库存产生。事实上，这种融资方式存在着许多不可控因素，使得融资租赁公司更加意识到供应链支持的必要性。B端汽车融资租赁业务的难点在于车辆的实际风控。只要汽车主机厂能全面看清4S店的经营状况，把整个产业链抓在手上，那么融资租赁公司的不良率就会下降。

许多大的汽车制造商也深知这一点。上汽通用、奔驰、宝马等都成立了自己的汽车金融公司，规模相当可观，在业界名列前茅。

苏宁、京东、阿里等巨头纷纷涉足汽车新零售领域，也同样走上了供应链金融的道路。假如能够抓住零售终端，那么这些企业的金融服务端就可以控制为汽车库存融资的风险。天鸿盛和以租代购加盟

租购并举孕育新机遇

而中国的汽车消费市场，无论是互联网技术，还是消费者群体和消费观念都发生了巨大的变化，从而给租车企业以想象的空间。有别于以往单一的经营模式，融资租赁公司也相继在消费市场上布局了汽车租赁业务，力求“双腿走路”。

随着消费者对汽车的使用越来越重视，越来越个性化，“以租代购”模式也随之出现。据悉，该模式的核心是将车辆所有权与使用权分开，租赁期限届满后，可以将车辆的所有权转移给客户，从而解决了客户分期购车时首付过高的问题。天鸿盛和以租代购加盟

相对于传统的购车信贷渠道，以租代购由于具有审批门槛低、速度快、信用要求低等优点，正成为各大租车公司争夺的高地。与此同时，伴随着互联网巨头的到来，个人汽车融资租赁市场也出现了“深红色”的局面。行业人士认为，与一般的融资租赁公司相比，互联网公司完全依赖线下获客的情况下，依靠网络导流的支持，其个人汽车融资业务确实发展更为迅速。但是必须警惕风险，不能简单地将互联网抢流量的“套路”移植到金融业。

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