二手车融资，大致有四种：

（一）困难的是，处理好二手车。旧车作为交易的标的，同时也是贷款的抵押物，既要保证价格公平，又要保证抵押物的可控性。

金融机构应关注两种车价，即购车价和处置价，以购车价确定贷款额度，以处置价确定安全界限，确保处置的收益高于未偿还贷款本息。评价二手车价格，需要综合新车销售价格、相似旧车销售价格、所在地区、自身状况等多方面因素，需要大数据和经验支持，强调动态评估，一不小心，就会掉坑。

另外，贷后对抵押物的监测、回收与处置也并非简单。例如，借款者不还钱，金融机构如何强制收回车辆，又不会导致冲突升级，引发经侦部门的关注？循环一旦出现问题，整个风控逻辑就会崩溃。

（二）难，解决经销商。根据统计，国内超过九成的二手车交易都掌握在经销商和黄牛手中，没有一个明确的经销商，二手车金融的长度不长。天鸿盛和二手车分期代理

对于金融机构来说，经销商具有双重作用，既是合作伙伴又是风险的源头。分账提成可以搞定合伙人，精细管理可以消除风险隐患。所以，解决了经销商，要懂得资金融通，更要重线下，懂得管理，与线上现金贷打法完全不同，对许多机构来说是一个挑战。

（三）难，搞定盈利。因特网机构习惯于提前亏损，因为亏损的另一面是价值，而价值无法用金钱来衡量，如用户、经验、市场份额等等，假以时日，盈利并不是问题。而在 B端市场，这一逻辑是成立的， B端市场是割裂的市场，不同地区相对独立，1+1+1>3的网络效应是有限的。

例如，在 C端市场上，用户数从百万到千万，很可能是收入的指数级增长，亏损变成盈利，规模和盈利紧密相关。对于 B端的市场，这种联系是非常薄弱的。而北京市场不能赢利，只能针对北京市场存在的不足努力改进，不会因为你拓展了上海、深圳市场，北京市场就自动赢利了，因为北京市场相对来说是割裂的、差异性的、个性化的。二手车分期代理

换句话说，在汽车金融这类 B端市场，速度并不具有竞争力，只是获利。无利可图时，速度越快，隐患就越大。

（四）难，解决买车人/借贷者四难。解决购车者的问题，重点在两个环节：获客和风控。财务制度的风控力强，获客难。

看起来，解决了车商，不愁借，真正的难题是，车商是成交导向，诉求是百分百过审；金融机构需要考虑风控，通过率不能太高。为争取车商的支持，一些金融机构盲目提高通过率，呆帐压倒一切；一些机构坚持以风控为导向，又让车商失落。抓住不了这个度，进退两难。天鸿盛和关于“二手车分期金融有哪些难点如何破局？”的有关内容简单介绍到这里，想要了解更多可咨询在线客服或拨打我们的服务热线。